高速公路的行車安全受氣象條件如溫度、霧、雨、雪、冰、風和沙塵暴等影響，這些因素可導致路面摩擦力下降，增加事故風險。為了提高道路安全，研究交通與氣象的聯系并提供準確的氣象預報至關重要。通過“交通安全預警平臺”和“路面狀況監測站”，工作人員能夠及時獲取數據，預測風險，并采取措施減少由惡劣天氣引發的交通事故，保障行車安全。
備注：路面摩擦氣象指數表
摩擦指數 | 抗滑性能 | 實際摩擦系數 | 對應路面狀況 |
1級 | 良好 | ≥0.65 | 常溫、干燥、無雜質 |
正常 | 0.56~0.64 | 潮濕、少量積水、低溫 | |
2級 | 稍差 | 0.51~0.55 | 積水、低溫 |
3級 | 較差 | 0.41~0.50 | 積水、浮雪、霜 |
4級 | 很差 | 0.31~0.40 | 積雪 |
5級 | 極差 | ≤0.30 | 結冰 |
影響路面狀況的主要因素有兩個：
1.降雨是公路行駛中最常見的氣象挑戰。根據官方數據，公路上因制動問題導致的事故占比高達20%，其中路面濕潤是主要原因，而有一半的事故發生在下雨期間。在雨天，路面的摩擦力遠低于干燥狀態，這使得車輪更容易滑行。隨著車速的增加，路面摩擦力會迅速降低，導致車輛的制動距離延長，這對駕駛安全構成了極大的威脅。
2.冰雪天氣不僅會降低視線的清晰度，而且積雪在被壓實或在日間陽光下融化后，夜間路面溫度下降導致結冰，這會顯著減少路面的摩擦系數。這種變化會嚴重影響車輛的制動能力，可能導致制動系統失效，車輛出現空轉、打滑或側滑，對駕駛安全構成嚴重威脅。
路面狀況監測站具備遠距離檢測路面積水、冰和雪的能力，還能實時監測路面狀態和濕滑程度。它采用非埋入式設計，易于安裝維護，同時具備抗銹蝕特性。監測站利用紅外技術，能在全天候環境下穩定工作，無需封閉車道即可進行實時監測。
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